故障率最低的4个国产品牌，10年不用大修，第一名不是长安和红旗

众所周知，在燃油车上，发动机居于汽车核心三大件之首，是核心中的核心，其重要性不言而喻。发动机的好坏直接决定了一辆车的好坏，同时决定了汽车的使用寿命。

近年来，随着我国新能源汽车的蓬勃发展，整个国产汽车行业也迅速崛起，其中最令人骄傲的当属国产发动机的崛起。曾几何时，日本专家扬言：就算将图纸送给中国，也造不出优质发动机。如今，随着国产发动机在稳定性、耐久性和低故障率等方面不懈而努力的发展，一次又一次刷新了世人对国产发动机的认知，同时也狠狠打脸了那些曾经嘲讽我们的日本专家。

横观当下的国内市场，有4家车企制造的发动机故障率最低，即便10年也不用大修，堪称开不坏的发动机。

第四名：吉利

吉利汽车是国内发展最快的自主车企之一。尤其是在将沃尔沃收入麾下之后，其更是成为了一个跨国汽车巨头。通过拿来主义和自研相结合的方式，吉利汽车掌握了大量核心技术。尤其是在发动机技术上表现优异。

其中，JLH-3G15TD1.5T发动机表现尤为亮眼，该发动机拥有多项关键技术，包括低惯量涡轮、200bar高压燃油喷射系统、两级变量油泵等。别看该发动机是一款3缸发动机，排量只有1.5T，最大功率140kW，最大扭矩300N·m，百公里加速7.9s，但是它的扭矩和低排放却表现非常出色，与同级的宝马1.5T相比，简直是遥遥领先的存在。

第三名：上汽

上汽是造车国家队之一，虽然说上汽的合资车企比较多，像上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、上海申沃、上汽红岩依维柯等，但其实它也有不少自主品牌。比如上汽荣威，虽然不像有些车型卖得大红大紫，但是其各方面表现却一直很稳定，故障率很低。

尤其是其所搭载的第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机更是骄傲之作。这款发动机获得了2022年“中国芯”十佳发动机，最大功率可达192kW，峰值扭矩高达405N·m，热效率达39.5%，NEDC百公里综合油耗6.2L，零百加速6.5s，动力表现十分出色，无疑属于行业第一梯队。

第二名：长安

长安汽车这些年发展比较低调，可谓是一心钻研技术。虽然没有什么高调的举动，但长安的发动机技术却悄然走在一流水平的行列。

其中最引人瞩目的就是它的蓝鲸系列发动机，排量涵盖1.4T到2.0T，并已搭载在长安UNI-T、CS75PLUS、长安逸动PLUS等多款明星车型上，市场反馈不错。

早在2020年，长安蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机在全程保持每分钟5500转全油门高速运转工作状态下，就实现了全负荷运行259小时46分45秒，累计51195公里的优异成绩，凭借出色的可靠性、耐久性和稳定性，成功刷新了吉尼斯世界纪录。

尤为值得一提的是蓝鲸2.0T发动机，最大功率171kW，最大扭矩360N·m，共获得100多项专利技术，连续多年荣获中国十佳家用发动机称号，不仅动力强劲，而且在省油、高效控制和降噪技术上均处于国内领先水平。

第一名：奇瑞

奇瑞汽车的口碑是大家有目共睹的，之所以有如此好的口碑，其主要原因之一就是奇瑞的发动机是真好！很多奇瑞车主都说，自己的车已经开了10年以上，但是发动机仍然运转良好，从来没有大修过。

奇瑞自研的发动机目前主要有ACTECO和鲲鹏两个系列。其中ACTECO系列发动机是我国第一个从设计、研发到制造完全自研的汽车发动机品牌，拥有100%的自主知识产权，该发动机拥有多达11532件专利技术，足见奇瑞发动机在发动机领域的领先地位。

该发动机涵盖了小排量到中大排量的汽油机和柴油机，其中最具代表性的是1.5T和1.6T两款涡轮增压发动机，具有高效、节能、环保、可靠等优点，已经被广泛应用于奇瑞旗下的多款车型上。

而鲲鹏系列发动机相对发布较晚，但是技术也更为先进。鲲鹏发动机运用了包括CVVl可变气门生成技术、米勒循环、第二代智孝燃烧系统、双平衡轴技术等在内的多项先进技术。其热效率可达到43%，被评为全国十佳发动机。

其中，星途揽月和星途凌云搭载的鲲鹏2.0TGDI发动机，拥有192kW的最大功率，261马力，400N·m的峰值扭矩。可实际上，奇瑞车主实测的数据远超官方数据，可达280马力，峰值扭矩更是达到了489N·m，堪称“国内最强”2.0T引擎。

更令人称赞的是，奇瑞还推出了全系车型发动机终身质保政策，这让所有奇瑞车主彻底没有了后顾之忧。

当然，如今国产发动机技术已经集体崛起，除了以上介绍的4家车企的发动机外，像长城的2.0GDIT发动机、广汽的2.0ATK发动机、比亚迪骁云1.5L混动发动机等都是很优秀的国产发动机。

正因如此，如今很多国人都放弃了合资车而喜欢上了国产车，这也恰恰印证了国产汽车的真正崛起！